【太平洋汽车 时刻频说念】11月30日，长城汽车针对此前发布全新纵置双电机混联架构Hi4-Z进行深化拆解分析，并从时刻角度重视论说其在能源、电板及底盘三方面的立异。Hi4-Z架构是专为泛越野打造的超长续航越野平台，具备超长续航、快速充电、强盛能源、高服从耗四大上风，概况兼顾通勤与越野两大场景应用，零百加快4秒级，WLTC纯电续航200km，并将首搭坦克500，该车将于12月3日开启预售。手脚参考，现金坦克500 Hi4-T售价区间为33.50-34.50万元。 据了解，这次拆解步履由中汽信息科
【太平洋汽车 时刻频说念】11月30日，长城汽车针对此前发布全新纵置双电机混联架构Hi4-Z进行深化拆解分析，并从时刻角度重视论说其在能源、电板及底盘三方面的立异。Hi4-Z架构是专为泛越野打造的超长续航越野平台，具备超长续航、快速充电、强盛能源、高服从耗四大上风，概况兼顾通勤与越野两大场景应用，零百加快4秒级，WLTC纯电续航200km，并将首搭坦克500，该车将于12月3日开启预售。手脚参考，现金坦克500 Hi4-T售价区间为33.50-34.50万元。
据了解，这次拆解步履由中汽信息科技（天津）有限公司与长城汽车共同组织，邀请了多位行业大众参与，包括清华大学智能绿色车辆与交通宇宙重心实践室的汽车碰撞查考室主任张金换、合肥工业大学汽车与交通工程学院栽培陈丧胆、中国汽车工程学会专务布告长葛松林，以及长城汽车里面的多位时刻高管，如长城汽车首席时刻官吴会肖、Hi4-Z平台总郑重东说念主刘宝、智能能源系统首席大众陈晓峰，以及蜂巢能源时刻中心郑重东说念目的放南。
Hi4-Z架构接管双电机四驱系统
WLTC纯电续航200km｜零百加快4秒级
具体来看，全新纵置双电机混联架构Hi4-Z，是长城汽车恰是针关于日常通勤与轻度越野的双场景应用而研发出品，与此前坦克系列搭载的Hi4-T的别离在于莫得传动轴，其全体结构由一台发动机+前轴电机+后轴电机构成的一套前后双电机插电混动的解耦四驱架构，其中前轴由电机和发动机驱动，后轴由电机驱动，这么底盘中间就不错留出空间遗弃更大的电板，完了纯电续航里程的提高。同期，在一定进度上地惩办了泛越野用户“满电一条龙，馈电一条虫”的出行痛点。
长城汽车Hi4-Z的全体能源系统由2.0T/3.0T发动机，前215千瓦后240千瓦双电机以及3挡DHT纵置变速器共同构成。其中2.0T发动机热效率为40%，最大功率185千瓦，峰值扭矩380牛·米；而3.0T发动机热效率38.5%，最大功率285千瓦，最大扭矩560牛·米，系统空洞功率达到715千瓦，传动系统匹配3挡DHT变速箱，满电零百加快时辰4秒级，即使馈电一经完了5秒级的零百加快。
在电板方面，将会配备容量为59.05千瓦时三元锂电板组，电板能量密度234Wh/kg，放电功率达600千瓦，WLTC纯电续航可达200km。同期，接济最大快充功率163千瓦，高速充电15分钟，纯电续航增多120km，以及接济最大6.6千瓦外放电。
为了完了泛越野场景内200km超长续航能源，长城汽车历时两年，集35项变速器结构立异谋划专利，得胜将无级变速结构与电机系统镶嵌式高度集成，打造大众首款最短的纵置3档变速器。同期，Hi4-Z立异性地将3挡DHT和无级变速深度集成在一说念，带来全速域发动机直驱后果，使得能源传递亏本显耀镌汰，况且可发电给后桥驱动，比其他车型的亏电串联格式，功率亏本小7%。
更值得一提的是，长城汽车在该变速器中接管的超强后桥驱动时刻，更是将低压充电桩的兼容性径直提高到800V，这意味着，即使在充电身手相对有限的越野环境中，用户也能运用更平庸的充电资源，快速为车辆补能，从而确保永劫辰的越野探险智商。
在拆解现场，中国汽车工程学会专务布告长葛松林基对Hi4-Z的3档DHT时刻亮点示意了高度笃定，他以为长城Hi4-Z解耦电四驱时刻是含金量卓著的架构，代表了现在泛越野超强时刻。
电板安全
“8+4”安全结构谨防谋划｜电板包扭转刚度提高2倍
在电板安全方面，商量泛越野车型高强度、高功率、高耐候性的特等使用场景，Hi4-Z从结构、材料、密封性等层面齐作念出了针对性的安全谋划。比如应用的“8+4”安全结构谨防谋划，纵向接管多重高强钢护板和高密度吸能材料互相和洽，酿成8层安全谨防体系，可应陈述杂严苛的底部工况挑战，即使承受1000J能量冲击，电板包安全无相称，达到行业轨范的6倍以上。
与此同期，电板包置于底盘的中间部位，在侧碰工况中，车身、吸能门槛梁、车架横梁与高强度电板包，酿成“四重保护结构”，可有用保证电板安全。此外，电板包通过边梁强化+双层结构，扭转刚度达到32000Nm/deg，提高2倍以上。
此外，电板还接管了双液冷轮回谋划，均温性更强，低温加热快，高温散热强。同期采选耐高温复合材料，和洽多层隔热防火材料，可完了单电芯热失控时，整包不动怒。同期，电板包接管超IP68防水品级谋划，可在1米以下的水深中静置48小时，电板包里面不进水，且各项功能普通，超国标96倍。
整车安全
非承载式车身｜底盘五大分区保护模块
在整车安全方面，长城汽车官方示意，Hi4-Z在谋划研发之初，便将保险驾乘东说念主员的生命安全奉为普遍前提。它接管非承载车身结构，并进行五分区保护（A区前保护模块、B区先行者动模块、C区能源模块、D区后驱动模块、E区后保护模块），这种分区谋划不仅使得各个模块之间的功能愈加明确，也便于在发生碰撞时进行有针对性的保护，从而最大截至地镌汰驾乘东说念主员的受感冒险。
此外，Hi4-Z还集成了坦克级的安全理念，整车平台架构使用占比99%的超强度钢和高强钢打造，概况在碰撞时有用地采纳和漫衍冲击力，从而保护车身结构的完好性和驾乘东说念主员的安全，况且设立2纵9横大梁框架，提高了车身的刚性和认知性的同期，还使得车辆在行驶中愈加巩固和自得。
剪辑点评
总的来说，此前长城汽车一直坚执机械四驱结构的时刻平台，关系词欧洲杯体育，跟着新能源汽车时刻的快速发展和破钞者需求的各样化，长城汽车也启动了时刻转型，Hi4-Z架构的推出也记号着坦克在越野车鸿沟迈向了电动化、智能化的新阶段，并进一步称心用户“城市出行+泛越野”的用车需求，拓展泛越野市集容量，为中国越野和中国汽车产业发展注入活力。（文： 吴启星）
