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AMG GT XX，这辆堪称“AMG史上最强”的认识车，正在以F1赛谈的极限科技从头界说电动时间的性能标杆。

梅赛德斯-飞驰集团首席本事官薛夫铭自信地默示：“咱们正在打造的电动车型，与现存的V8发动机车型比拟，不仅绝不失态致使更胜一筹。从能源角度来看，车辆领有尽头于搭载了3台V8发动机的澎湃马力。”

F1血液：从纽北到公路的科技移动

薛夫铭的自信源于飞驰131年赛谈本事的动须相应。AMG GT XX领有的合手久加快性能不但不错助其在赛谈驰骋，更经得起德国高速公路的检修。这种“合手续输出”智力，正是AMG电动化计谋的中枢相反点。在薛夫铭看来，面前商场大皆电动车仅是“5分钟英杰”，而AMG的参照系经久是V8发动机的合手久性能。

因循这一贪念的，是飞驰从F1赛场淬真金不怕火出的顶端科技：

赛谈级电板：由飞驰F1能源部门HPP打造，充放电倍率达面前行业顶峰，合营精确的热管制系统，确保性能极限开释；

超充进化：850千瓦均充功率杀青WLTP工况下“58秒增多100公里续航”的惊东谈主补能成果；

轴向磁通电机：碎裂传统径向电机死心，功率密度与扭矩输出跃升至全新维度。

这些本事已通过VISION EQXX认识车考据——其24小时行驶超3,700公里的能效记载，行将在AMG GT XX上以性能方式重演。

性能新维度：电动跑车不是浅易地作念加法

“马力重叠仅仅数字游戏，AMG要复刻的是燃油性能车的灵魂。”薛夫铭的结论直指电动超跑商场的理解误区。飞驰给出了两种科罚想路：

1、通过换挡拨片触发车内车外定制声浪，电动时间照旧保留“换挡典礼感”；

2、通过驯顺纽北强化自己的赛谈基因。

这套“组合拳”组成了AMG应付中国性能车商场格杀的中枢策略。当原土品牌以高性价比蚕食商场，薛夫铭明确回复：“咱们在中国必须具备资本竞争力”，但AMG的护城河在于“提供V8燃油车无法赐与的增量体验”。

三线并进：AMG的驱动往常

濒临民众高性能电动车布局放缓的质疑，薛夫铭展现出计谋定力：“电动化向性能车规模浸透是势必趋势，要害在于是引颈者如故扈从者。”飞驰的罗致是多元驱动旅途并行：

燃油旗舰进化：全新建造的AMG V8发动机行将亮相；

混动本事不息：53系列高性能六缸机升级至最新排放圭臬；

纯电矩阵延迟：遮蔽A 45级别钢炮到S 63豪华性能车全谱系。

值得柔软的是MB.OS操作系统帅来的原土化弹性。中国团队深度参与语音规则、智能座舱及智驾研发，杀青“民众本事基底+腹地体验改进”的和会。这种软硬件解耦策略，或成豪华品牌应付中国智能化武备竞赛的范本。

「多说两句」：

AMG的电动化攻势展现了传统朱门的深层想考：性能的实验不仅是零百数据，更是东谈主车共t/p>

飞驰用3台V8发动机的能源标定开云体育(中国)官方网站，宣告电动时间性能新基准的出身。而真的的赢输手，不祥在于按下AMG纯电跑车的开动键时，听到的不仅是电流声。