误点Auto音信称开yun体育网，祥瑞（00175.HK）、旷视、沉科技（601777.SH）三方合伙的沉智驾近期再现要津东谈主事变动：公司首席科学家袁平一（假名）行将下野，其负责的端到端架构研发及预研产物线责任濒临打法，而这一变动发生在企业进行2300东谈主畛域团队整合的要津时刻。

　　公开信息认知，袁平一为智驾行业资深量产内行，此前向旷视连结首创东谈主、沉智驾CTO杨沐陈说，曾牵头星河M9车型搭载Thor芯片的高阶智驾花样请托，是原旷视旗下迈驰智行团队的中枢时期负责东谈主。

　　值得护士的是，沉智驾数据开垦部门负责东谈主古谈也已同步下野，两大中枢岗亭变动激励行业对团队整合顺利的护士。现在，沉智驾及祥瑞官方未回答下野原因。

　　交融阵痛

　　8月，沉智驾追究诞生合伙公司，整合了极氪智驾（约1500东谈主）、祥瑞商榷院智驾、旷视迈驰智行（约700东谈主）三支团队，东谈主员畛域也从底本的3000余东谈主精简至2300东谈主畛域。整合从率先的祥瑞商榷院与迈驰归并，改为极氪与迈驰主力归并、商榷院抽调东谈主员补充的决议。

　　组织架构上，沉科技联席总裁王军、前极氪智驾副总裁陈奇分任联席CEO，旷视系杨沐任CTO。但矩阵式照料架构下，极氪与迈驰团队的业务重迭问题尚未惩办。

　　袁平一所属的迈驰团队在端到端时期道路上的布局，与极氪系主导的智驾落地体系存在自然各别，里面磨合永久处于动态出动中。

　　显著，这种门户均衡在业务鼓励中显得脆弱。

　　2025年3月，祥瑞集团CEO淦家阅追究提议“一个智驾”计策，将沉强盛的智能驾驶系统建造为集团谐和时期惩办决议。该决议构建起H1-H9五级产物矩阵，全面隐敝从L2级提拔驾驶到L3级高阶智驾的全场景需求，这一计策的量产落地责任，主要由陈奇挂帅的极氪系团队主导鼓励。

　　这也被视为印奇在三方整合中“大局不雅”的体现，是其对祥瑞主导整合下的初度衰落。

　　值得预防的是，旷视系团队中枢时期输出荟萃在袁平一负责的前瞻时期预研领域。跟着祥瑞智驾业务整合真切，旷视系在量产方法的说话权呈现抓续弱化态势。

　　一退再退

　　对抓股沉科技19.91%的旷视首创东谈主印奇而言，中枢主干的流失无疑放松了其在智驾领域的布局力度。行为沉科技董事长，印奇曾在9月的智驾发布会上提议“平台级AI”计策，强调通过AI大脑与谐和操作系统构建敞开生态，而这一愿景显著高度依赖于迈驰团队的时期支撑。

　　这次袁平一与古谈下野，使得旷视系在沉智驾的时期影响力进一步收缩。

　　公开报谈认知，整合完成后，极氪系中枢职工不竭换签至沉智驾过火子公司沉强盛。其中沉强盛专职相接祥瑞里面品牌的智驾决议需求，面向第三方车企的沉智驾中枢业务，则仍由陈奇统筹照料；而旷视系团队仅在CTO办公室保留部分时期预研有关权限。

　　这种权责分拨，与祥瑞“荟萃资源打造谐和智驾品牌”的计策高度契合，此前，祥瑞集团行政总裁桂生悦曾在中期功绩会上明确示意，这次整合的中枢见地是阻绝重复投资、优化资源成立，同期打造谐和时期底座以提高畛域化请托才气。

　　在智驾行业东谈主才争夺尖锐化的配景下，中枢东谈主员流动显著非比寻常。

　　行业分析指出，极氪系背靠祥瑞集团已蓄积了约750万辆的L2级数据，以及23.5EFLOPS算力的星贤明算中心加抓，在时期道路博弈中占据扫数主导；而迈驰团队（旷视系）擅长的端到端算法，因尚未酿成畛域化量产上风，难以匹配集团快速落地的计策诉求，这或成为袁平一下野的进犯诱因。

　　对祥瑞而言，沉智驾的整合顺利，径直决定着其“一个智驾”计策的落地节拍。祥瑞集团明确提议，要依托沉强盛系统在2026年齐备L3级智驾决议的量产上车；但就面前状况来看，这支畛域约2300东谈主的团队，仍处于物理归并的初步整合阶段，距离时期、经过、东谈主员的深度协同尚有不小距离。

　　不外，袁平一主导的Thor芯片花样请托训戒，对高阶智驾落地至关进犯，其下野可能导致有关预研责任降速。

　　现在，行业头部车企对量产训戒丰富的智驾内行争夺浓烈。百度（09888.HK/BIDU）Apollo、华为ADS等阵营均在抓续引申团队，沉智驾若不行快速惩办权益分拨与时期道路不合，可能濒临更多中枢东谈主员流失风险。

　　现在来看开yun体育网，华为配景的王军尚未发力，印奇在与陈奇的时期说话权争夺中则一退再退。这场触及多方势力的智驾整合构兵交出怎样的恶果，将径直影响祥瑞在智驾赛谈阵营中的位次。