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最近开yun体育网，比亚迪仰望首款超跑仰望U9的纽北赛谈收成公布了，在基于量产车的基础上，该款车取得了7分17秒900的赛谈圈速。

应当若何看待这个收成呢？正好，前不久小米SU7 Ultra也公布了其原型车的纽北圈速测试收成，为6分46秒874，对比之下，仰望U9的纽北圈速要比SU7 Ultra原型车慢出了近半分钟，差距照旧相等较着的。

是以，“比亚迪没阅历聊操控”的定律，哪怕到了超跑范畴，亦然一齐无法碎裂的魔咒么？

其实，咱们照旧要能干两个关键词，即仰望U9是“量产”车型，而小米SU7 Ultra的赛谈测试车辆是“原型车”，原型车不错把柄赛谈需要进行较为大刀阔斧的改装，比如消除内饰、座椅，更换赛谈专用轮胎等，但念念要跑出被认同的量产车圈速，则条款测试车辆必须雀跃不错在群众谈路上正当行驶的圭臬，不行搭载罪人改装件，况且需要使用标配轮胎。

而把仰望U9放在量产电动车里，它的赛谈圈速收配置要排场得多了，7分17秒900的圈速卓绝了搭载赛谈套件的特斯拉Model S Plaid，在量产电动车圈速中仅次于保时捷Taycan Turbo GT，此后者的在国内的售价为199.8万元起，进步了仰望U9的168万元起售价。

而如若不限能源形貌，仰望U9的赛谈圈速也一经卓绝了日产GTR R35、997代的保时捷911 GT2 RS等超跑车型，和最新款的保时捷911 Carrera GTS Hybrid的赛谈圈速差距不及一秒，在纽北这条长赛谈上，这么的进展与一众有名超跑处于同等水平。

如若这份量产赛谈圈速收成取得了赛谈官方认同，那么则意味着任何一台市售的仰望U9车型齐具备冲击这个赛谈收成的性能，而且甩掉当今开yun体育网，仰望U9也还莫得推出任何可供选装的赛谈套件，因此这个收成也许跟着车型的改款，还会得到进一步进步。